1. Lorsque vous chargez votre téléphone mobile, ne le chargez jamais pendant que vous jouez.
   
2. Deuxièmement, veillez à utiliser le chargeur d’origine lorsque vous chargez votre téléphone portable.
   
3. Troisièmement, suivez la séquence de chargement correcte lorsque vous chargez votre téléphone mobile.
   
4. Quatrièmement, faites attention à la température ambiante lorsque vous chargez votre téléphone portable.

Vous ne devez pas charger votre téléphone dans un endroit à haute température, ni le placer sur le canapé, sous un oreiller ou sur le lit. Vous ne devez pas le charger avec une coque de téléphone, car cela affecterait l’effet de dissipation thermique du téléphone. . La bonne méthode de chargement consiste à retirer la coque du téléphone et à la poser sur la table pour le charger.

5.Cinquièmement, essayez d’éviter de laisser votre téléphone en charge pendant la nuit.

Au milieu des années 2010, une équipe de recherche de l’Université de technologie de Delft aux Pays-Bas a découvert comment utiliser la batterie nickel-fer à base d’hydrogène.

Lorsque l’électricité traverse la batterie lors de sa recharge, elle subit une réaction chimique qui libère de l’hydrogène et de l’oxygène.

L’équipe a reconnu que la réaction ressemble à celle utilisée pour libérer de l’hydrogène de l’eau, connue sous le nom d’électrolyse.

« Il m’a semblé que la chimie était la même », explique Fokko Mulder, chef de l’équipe de recherche à l’Université de Delft.

Cette réaction de division de l’eau est un moyen par lequel l’hydrogène est produit pour être utilisé comme carburant et complètement propre, à condition que l’énergie utilisée pour conduire la réaction provienne d’une source renouvelable.

Alors que Mulder et son équipe savaient que les électrodes de batterie nickel-fer étaient capables de diviser l’eau, ils ont été surpris de voir que les électrodes ont commencé à avoir un stockage d’énergie plus important qu’avant la production d’hydrogène.

En d’autres termes, elle est devenue une meilleure batterie lorsqu’elle a également été utilisée comme électrolyseur.

Ils ont également été étonnés de voir à quel point les électrodes résistaient à l’électrolyse, qui peut dégrader excessivement des batteries plus traditionnelles.

« Et bien sûr, nous étions heureux que l’efficacité énergétique semble être bonne dans tout cela », dit Mulder, atteignant des niveaux de 80 % à 90 %.

D’accord, c’est tout ce que j’ai à dire aujourd’hui. Si vous avez des questions sur les batteries pour produits électroniques, contactez-moi.

La voiture se déplaçait deux fois plus vite que les véhicules plus conventionnels, soulevant la poussière de la rue.

C’était le début du 20e siècle et le conducteur de cette voiture particulière était Thomas Edison.

Si les voitures électriques n’étaient pas une nouveauté dans le quartier, la plupart d’entre elles reposaient sur des batteries de plomb lourdes et encombrantes.

S’appuyant sur le travail de l’inventeur suédois Ernst Waldemar Jungner, qui a breveté pour la première fois une batterie au nickel-fer en 1899, Edison a cherché à l’affiner pour l’utiliser dans les voitures.

L’inventeur américain a affirmé que la batterie au nickel-fer était incroyablement solide et pouvait se recharger deux fois plus vite que les batteries au plomb-acide.

Il a même passé un accord avec le constructeur automobile Ford Motors pour produire ce véhicule électrique censé être plus efficace.

Mais la batterie nickel-fer avait quelques problèmes.

D’accord, c’est tout ce que j’ai à dire aujourd’hui. Si vous avez des questions sur les batteries pour produits électroniques, contactez-moi.