La voiture se déplaçait deux fois plus vite que les véhicules plus conventionnels, soulevant la poussière de la rue.
C’était le début du 20e siècle et le conducteur de cette voiture particulière était Thomas Edison.
Si les voitures électriques n’étaient pas une nouveauté dans le quartier, la plupart d’entre elles reposaient sur des batteries de plomb lourdes et encombrantes.
S’appuyant sur le travail de l’inventeur suédois Ernst Waldemar Jungner, qui a breveté pour la première fois une batterie au nickel-fer en 1899, Edison a cherché à l’affiner pour l’utiliser dans les voitures.
L’inventeur américain a affirmé que la batterie au nickel-fer était incroyablement solide et pouvait se recharger deux fois plus vite que les batteries au plomb-acide.
Il a même passé un accord avec le constructeur automobile Ford Motors pour produire ce véhicule électrique censé être plus efficace.
Mais la batterie nickel-fer avait quelques problèmes.
D’accord, c’est tout ce que j’ai à dire aujourd’hui. Si vous avez des questions sur les batteries pour produits électroniques, contactez-moi.